Honda CR-V
Honda CR-V: уникаємо помилок при купівлі б/в авто.
Розглянемо автомобіль Honda CR-V, що має проблемний кузов і спробуємо розібратися в тому, наскільки це допустимо і чи критично.
Отже, ви приїжджаєте на авторинок, бачите досить свіжий автомобіль, він блищить, і, звичайно хочете його купити. Для більшої впевненості можна навіть заїхати на СТО, і якщо фахівці підтвердять, що все нормально, то треба брати! Але, чудес не буває, і як тільки ви заїжджаєте на автомийку, можуть виникнути проблеми, наприклад, з-під скла може потекти вода. Тому перед покупкою будь-якого автомобіля потрібна його ретельна діагностика.
Для початку робимо замір товщини фарби автомобіля. Згідно з показами товщиноміра, у нас фарбовані передні та задні крила, капот, кришка багажника та дах. Двері, мабуть, не фарбовані. Також потрібно звернути увагу на зазори, якщо вони не однакових розмірів, то потрібно копати глибше. У нашому випадку багато чого не сходиться, наприклад капот стоїть трохи вище крила, крило по відношенню до дверей: вгорі товщі, внизу зазор вужчий. Двері по відношенню один до одного також стоять на різних рівнях. Задні двері до крила також знаходяться на різних рівнях. Ущільнювач у нашої Honda CR-V також лежить аби як… Тобто якщо ми обійдемо автомобіль по колу, то буквально всі зазори не рівні. І коли ви таке бачите, потрібно просто розвертатися і йти в пошуках кращого варіанту.
Для порівняння давайте навіть подивимося на інший автомобіль такої ж моделі, де все йде рівно, зазори збігаються, машина пофарбована в один колір, немає ніяких переходів, напливів та іншого.
Для наочності поміряємо товщину фарби на отворах нашої проблемної Honda CR-V. У їх нижній частині показання приладу відповідають заводським, посередині ми бачимо, що шар фарби став товстішим, але те, що у нас не рідне фарбування видно навіть не озброєним оком. Є навіть шар шпаклівки. А тепер давайте знімемо гуму ущільнювача і подивимося, що у нас з внутрішнього боку і більш детально подивимося на заводське зварювання. По периметру отвору можна побачити заводське точкове зварювання, однак у деяких місцях його не видно. Це говорить про те, що там було якесь стороннє втручання. Видно, що цей елемент врізався, а з його внутрішньої сторони навіть має місце чорне фарбування, проте знизу можна помітити, що внутрішня частина забарвлена незначним напиленням синього відтінку – саме так воно йде з заводу. Подібна ситуація у нас на всіх стійках цього автомобіля, відповідно дах змінювався.
Знімаючи гуму ущільнювача з заднього отвору, ми також можемо спостерігати сліди деформації і ремонтів. Навіть можна чітко визначити місце, де врізався дах. На задній стійці також є дефекти, вона у певних місцях крива.
Тепер подивимося за задню кришку багажника. Відразу впадають у вічі не заводські, іржаві болти, які взагалі стоять не на своїх місцях. Зроблено все аби як.
Для порівняння подивимося, як все має виглядати у не битого автомобіля. Відразу звернемо увагу на гуму ущільнювача. Вона щільно прилягає до кузова і навіть знімається з певним зусиллям. Шар фарби рівний, всі точки заводського зварювання на місцях, подушки безпеки акуратно лежать, все, як і має бути.
Висновки
Наша проблемна Honda CR-V має новий дах, пофарбована передня та задня частини, можна помітити сліди рихтувальних робіт та різних пошкоджень. Автомобіль точно потрапляв у якусь серйозну ДТП. Тому від покупки таких транспортних засобів краще відмовитись.
